2010年機車保有量將達(dá)到19,000臺左右。鐵路配件在研制開發(fā)時速200公里及以上動車組關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合少量動車組引進(jìn)，盡快實現(xiàn)時速200公里及以上動車組的國產(chǎn)化，積及推進(jìn)時速300公里及以上動車組關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)、研制，期末形成高速動車組制造、檢修、運營國產(chǎn)化配套能力。2010年動車組配置達(dá)到1,000列左右。林州市廣鐵道岔有限公司
當(dāng)然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。比如，礦用水泥軌枕英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達(dá)285公斤，美國的重達(dá)280公斤，德國的較輕也有230公斤。
所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，建議較好不采用。
2、軌枕鐵路運輸應(yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的裝車方案進(jìn)行裝車。
3、裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。
4、扛運軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1） 抬運混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。
（2） 抬運軌枕時，掛枕應(yīng)牢靠，抬運應(yīng)平穩(wěn)，放置時步調(diào)應(yīng)一致。
（3） 單人扛運木枕應(yīng)有固定人員搭肩。到達(dá)地點放置時，應(yīng)先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應(yīng)聳肩摔擲，避免碰撞他人。
5、軌枕卸車時，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身按全。
6、扣配件裝卸搬運過程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。
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